新能源汽車三電系統(tǒng)是電驅(qū)動、電池和電控。下面介紹下新能源汽車三電系統(tǒng)。

一、三電系統(tǒng)之電驅(qū)動

新能源電機是以磁場為媒介進行機械能和電能相互轉(zhuǎn)換的電磁裝置。和傳統(tǒng)工業(yè)用電機相比較，新能源汽車上采用的驅(qū)動電機具有體積小、質(zhì)量輕、高轉(zhuǎn)速和高效率的特點。汽車電機技術的關鍵點在定子、轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子即新能源汽車的主驅(qū)動電機，它承擔了與新能源汽車運動相關的所有功能。新能源汽車的電機有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)即為向前行駛，反轉(zhuǎn)即為倒車。

驅(qū)動電機主要分為永磁電機、直流電機和感應電機。主要由高壓線束、軸承、線圈、外殼、前罩、定子芯、轉(zhuǎn)子芯、磁體、解算儀和后罩等部件構成。為了提高電機的扭矩和輸出，一般會使用磁力最大的釹磁鐵。定子線圈是通過纏繞磁鐵線來制作而成的，通過涂覆樹脂進行絕緣，現(xiàn)在大多使用扁線電機作為汽車驅(qū)動電機定子。

二、三電系統(tǒng)之電池

電池會影響電動汽車的性能、行駛里程和壽命，與傳統(tǒng)汽車的油箱作用類似。作為新能源汽車的“能量”來源，動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池組、BMS電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高低壓線束、保護外殼和其它結構件組成。

為了生產(chǎn)高效可靠的電池，必須嚴格控制原材料的質(zhì)量，并且要確保生產(chǎn)的電池不會出現(xiàn)諸如顆粒污染、疊片不齊或電解質(zhì)填充困難等問題。此外，還需要不斷研究新材料，例如通過降低鈷含量來降低成本，或通過改善充放電循環(huán)來提高性能；了解鋰離子電池的老化效應，可以延長電池的使用壽命，從而提高客戶滿意度。目前新能源汽車動力電池主要以鎳鈷錳酸鋰三元材料電芯為主，是為了提升電池包能量密度，在同樣質(zhì)量的前提下，整車可以裝載更多的電量，有利于續(xù)航里程的提升。

三、三電系統(tǒng)之電控

電控系統(tǒng)是每一輛新能源汽車的能源中心。新能源汽車電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。同時，電控系統(tǒng)面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍。

新能源汽車的電控系統(tǒng)包括整車控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和BMS電池管理系統(tǒng)。整車控制器主要是采集油門、制動踏板等各種信號，并作出相應判斷與給出指令，在新能源汽車上還要協(xié)調(diào)各個控制器的通信。電機控制器的作用主要是接受整車控制器的扭矩報文指令，進而控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)動方向。另外，在能量回收過程中，電機控制器還要負責將驅(qū)動電機副扭矩產(chǎn)生的交流電進行整流回充給動力電池。BMS電池管理系統(tǒng)主要功能是實時監(jiān)測電池物理參數(shù)、在線診斷與預警、充放電與預充控制、均衡管理和熱管理等。

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