在3月11日結束的2022年全國兩會中，新能源汽車產業是兩會代表熱議的焦點之一?！墩ぷ鲌蟾妗分忻鞔_提出：“繼續支持新能源汽車消費。”政府工作報告對新能源汽車的支持，表明未來該領域仍將持續跑步前進。

一、穩中求進，鼓勵新能源汽車消費

工作報告整體保持了冷靜克制的基調，報告中提出“整體工作要堅持穩字當頭，穩中求進”。在我國經濟尚處在突發疫情等嚴重沖擊后的恢復發展過程中，“穩”字著實不易，但從數據中可以看出，2017年我國銷售的新能源汽車總共不到80萬輛，2021年我國新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續七年位居世界首位，出口新能源汽車42.60萬輛，同比增長291.4%；截止到2021年年底，新能源汽車保有量為784萬輛，可預計2022年銷售量超500萬輛；按照規劃，2025年新能源汽車保有量將超過2770萬輛。

新能源汽車銷量持續上漲，帶來的不僅是機遇還是挑戰，為保證產品質量，新能源汽車出廠前會進行嚴格的質量檢測，而電機是新能源汽車的三大核心之一，也是中國新能源汽車產業研發的重點。

二、綠色低碳，提高新能源汽車核心競爭力

今年兩會中，“持續改善生態環境，推動綠色低碳發展”也被著重寫入政府工作報告。報告中提出“有序推進碳達峰碳中和工作。推進綠色低碳技術研發和推廣應用，推動能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變，完善減污降碳激勵約束政策，加快形成綠色生產生活方式。”在此“雙碳”目標的背景下，各行業都在尋求有效的解決方式。

交通領域碳排放量約占全國總排放量的10%，而其中汽車排放占到了總排放量的7.5%。交通運輸行業的低碳轉型也被列入中國碳達峰十大行動之一，這無疑對交通行業的發展提出了新的要求。

不過，在行業變革之際，加上“雙碳”目標的助推，交通領域似乎已經找到了有效的應對辦法，那就是發展新能源汽車。新能源汽車一直以來都有綠色低碳的標簽，相比傳統燃油汽車，新能源汽車在行駛過程中幾乎不會產生溫室氣體，每年在使用階段可減少碳排放1500萬噸左右。

若新能源汽車能完全替代燃油車，將有效解決道路交通的減排難題。乘著碳中和的風，新能源汽車行業飛速發展。根據國際能源署數據，全球目前有超過1000萬輛電動車行駛在馬路上，中國也成為了新能源汽車的第一大市場。

對于汽車行業而言，碳達峰依靠燃油車燃效和熱效率的提升，也依賴新能源汽車后生命周期（包括整車下線后的低排放），更依賴于在生產階段的綠色部署。報告提出，“要增強制造業核心競爭力，促進工業經濟平穩運行，加強原材料、關鍵零部件等供給保障，實施龍頭企業保鏈穩鏈工程，維護產業鏈、供應鏈安全穩定。”為此，“要強化創新引領，穩定產業鏈、供應鏈。改革完善中央財政科研經費管理，提高間接費用比例，擴大科研自主權；延續實施研發費用加計扣除政策，將制造業企業研發費用加計扣除比例提高到100%；強化知識產權保護?！?/p>

近兩年，受全球疫情影響，全行業“芯片荒”蔓延。中國雖為世界第一制造業大國，但大而不強、全而不優的局面并未得到根本改變。工作報告中提出，“深入實施創新驅動發展戰略，鞏固壯大實體經濟根基。推進科技創新，促進產業優化升級，突破供給約束堵點，依靠創新提高發展質量。”企業是創新的主體，自主創新是推動中國新能源產業發展的關鍵。此次兩會，多個代表建議國家牽頭設立專項資金，鼓勵芯片企業、汽車企業共同參與，加快形成國產大算力芯片的研發、制造和應用能力。

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